No passado dia 10 de Setembro fui até a pista de obstáculos do autódromo do Estoril a convite da Dacia para testar o Duster 4x4 e acabei por também testar o yeti 4x4 e o wrangler .
O duster revelou-se uma agradável surpresa tendo a capacidade para transpor todos os obstáculos incluindo a passagem inclinada que eu achava que iria fazer o carro tombar...
a condução em TT praticamente não obriga ao uso da embraiagem pois a 1ª é muito curtinha e tem força suficiente para transpor os obstáculos sem nunca ser necessário abusar no pedal do acelerador, para quem esta habituado a jipes com redutoras no duster praticamente não vai notar a falta destas.
Na parte de cruzamento de eixos o carro passou sem qualquer tipo de problemas, apesar do carro já estar a ser utilizado intensivamente a algumas horas na pista de obstáculos não detectei qualquer tipo de ruído parasita, o teste foi efectuado com o ar condicionado ligado e a media de consumo indicada no computador de bordo era de 8,8 lts por 100km.
quem tiver curiosidade em ver mais fotos tiradas pelo fotografo da renault pode ir a:
http://www.mediadigital.pt. entrar - banco de imagens
- user: renault
- pass: automotor.
De seguida testei o yeti 4x4 e de imediato se notaram as diferenças em termos de habitabilidade e ergonomia. A ergonomia interior é bem melhor que o duster, mas a habitabilidade principalmente no banco traseiro e na bagageira é bem mais apertado. O carro contava com um interior bem carregado de extras e com os comandos bem colocados, a posição de condução é ligeiramente mais baixa que no duster (mais carro e menos SUV), o carro já contava com um pequeno ruído no tablier... na parte da pista de obstáculos o yeti foi uma verdadeira desilusão, uma tremenda falta de força na transposição de obstáculos que obriga a um uso intensivo do acelerador e da embraiagem, durante a transposição de obstáculos, acabei mesmo por deixar o carro ir abaixo 2 vezes o que segundo o instrutor que acompanhava as voltas foi muito bom pois a média dos condutores anteriores estava entre as 4 e 5 vezes, na transposição de um obstáculo com bastante inclinação o carro não teve força e obrigou a fazer marcha atrás e passar mais em velocidade que em força, o que fez o para choques raspar em baixo devido ao reduzido ângulo de ataque do carro, no final da volta o cheiro a embraiagem queimada era grande (o que era uma constante nas tal como as duvidas do instrutor sobre a possibilidade do carro chegar ao fim do dia...
A media indicada no computador de bordo era de 38,8 lts por 100KM ...
![[:O]](./images/smilies/icon_smile_shock.gif "Shocked")
No fim testei o wrangler na versão de 2 lugares com o motor 2.8 o interior do wrangler consegue ter uma ergonomia pior que a do duster a colocação do radio é péssima, na parte do percurso onde era necessário passar com uma grande inclinação lateral o jeep foi o único em que a frente escorregava, talvez devido ao peso do motor, na parte de passagem de obstáculos não há muito a dizer este é um Jipe e não um SUV não teve qualquer dificuldade em ultrapassar os obstáculos da pista a versão ensaiada não tinha computador de bordo por isso não deu para saber qual o consumo, mas acredito que seja bem menor que o do Yeti.
Em resumo destes 3 o melhor para uma utilização em estrada com incursões em TT já algo duras é sem duvida o duster, para quem procura um carro com todas as "mordomias" e que permita fazer algumas incursões em estradões a melhor opção é o yeti mas na versão 4x2 pois a diferença de preço para a versão 4x4 é brutal e na minha opinião não compensa de forma alguma.
Post: #71 a sábado 05 jun 2010, 01:00
) mais ninguém tem experiência com ele?
