Segurança&Dicas em Todo-o-Terreno

Na condução em estrada a segurança do veículo e dos seus passageiros dependem essencialmente de uma regra fundamental: precaução.

Na prática do Todo-o-Terreno existem ainda mais motivos para considerar a precaução a norma das normas. As dificuldades e os factores de perturbação aumentam significativamente, exigindo uma preocupação acrescida com a segurança.

É preciso ter em conta, por exemplo, que o estado dos terrenos varia muito facilmente, devido à influência directa das condições atmosféricas e geológicas. Num curto espaço de horas os trilhos podem tornar-se intransitáveis, por acção das chuvas, neve, vento, etc.

É preciso também ter em conta que para a prática de Todo-o-Terreno o veículo deve estar nas melhores condições técnicas, pois muitas das acções requerem um esforço muito grande do mesmo.

Assim, existem algumas regras básicas que devem ser tomadas a rigor:

Onze regras básicas de segurança em Todo-o-Terreno

1. Evitar praticar Todo-o-Terreno sozinho, apenas com um veículo. Combina sempre um passeio com outros amigos.
2. Nunca andar depressa. Andar depressa é na estrada, e sempre abaixo dos limites. Se queres andar depressa compra um Audi TT. No campo, apesar de não haver controlo, a velocidade é a maior inimiga do Todo-o-Terreno.
3. Usar equipamentos e vestuário de protecção adequados à prática.
4. Dizer sempre a alguém onde é que vais passear e quando é que vais voltar.
5. Não beber bebidas alcoólicas nem tomar drogas quando se pratica Todo-o-Terreno (nem antes, nem durante...).
6. Conhecer a máquina antes de a operar é essencial.
7. Fazer um curso de segurança antes de operar o veículo pela pela primeira vez não é essencial mas aconselhado.
8. Ser sempre cortês com os outros praticantes e prestar ajuda, quando solicitada ou quando necessária.
9. Não circular em locais onde a prática do TT seja prejudicial, designadamente em zonas protegidas, dunas das praias e áreas cultivadas.
10. Respeitar a propriedade privada só nela circulando, após prévia autorização.
11. Obedecer às leis e regulamentos locais bem como respeitar os usos e costumes das regiões visitadas.


Para além destas regras básicas é essencial saber de ante-mão algumas dicas sobre comportamento e condução fora da estrada, e aí sugiro a leitura atenta do site da ECTT - Especialização de Condução Todo-o-Terreno, criado por Manecas Pereira da Silva em Maio de 1990, com a colaboração da Land Rover Portugal (só para que se saiba ), entre outros: http://www.ectt.pt/dicas.asp


Estas regras básicas foram adaptadas daqui:
http://www.ectt.pt/dicas.asp
http://www.wvu.edu/~agexten/ageng/atvsafe.htm
http://www.panda4x4.net/caracteristicas/pagina_dicastt.htm

Tópico muito bom. Acrescento 2 regras que me parecem importantes.

12. Utilizar sempre o cinto de segurança. O meu UMM tem bancos corridos atrás e não fazem ideia as cabeçadas que por lá tem havido Até agora temo-nos rindo. mas é preciso cuidado. E existem muitos condutores que em TT não utilizam o cinto. Em 2008 houve um acidente mortal em Marrocos de um português por ter capotado o 4X4 sem ter o cinto posto.
13. Segurar o volante firmemente e principalmente não colocar o braço dentro do volante. Já conheci quem fez uma fratura feia à conta disso.

E porque é essencial a segurança em Todo o Terreno, mesmo que apenas nas nossas incursões às Caches, deixo aqui uns vídeos essenciais com Dicas muito claras e concisas, mas tendo sempre em conta que podemos sempre deixar o carro um bocadinho mais longe e ir até à cache a pé.

Os vídeos são apresentados por um especialista em segurança TT brasileiro, o João Roberto (é o Manecas lá do Brasil), que nos mostra praticamente todos as Técnicas Essenciais fora de estrada, de uma maneira muito prática. Os vídeos mostram ainda no canto inferior direito a velocidade engrenada na caixa de velocidades e da caixa de transferências, muito útil para percebermos como se deverá atuar em determinadas marchas.

O facto de ser usado um Land Rover nestas aulas não é ao acaso, mas eles tinham que usar o melhor TT do mundo. Publicidades à parte, e porque nos vídeos fazem questão de fazer publicidade a outras marcas de equipamentos, temos que nos abstrair dessa componente.

Apesar de hoje em dia na maioria dos veículos TTs a adaptação ao terreno seja controlada eletronicamente, é essencial que se saiba por onde nos metemos e o que o carro está a fazer. E para isso nada melhor que sermos nós a saber o que deve ser feito e quando deve ser feito.

#01/#07 4X4 Dicas off road
-> Apresentação de um veículo TT.
-> Ângulos de Ataque.
-> Velocidades Altas e Baixas


#02/#07 4X4 Dicas off road
-> Diferencial central.
-> Roda Livre.
-> Bloqueio de Diferencial.
-> Pneus.


#03/#07 4X4 Dicas off road
-> Preparativos antes de um passeio.
-> Declives
-> Valas


#04/#07 4X4 Dicas off road
-> Areia
-> Dunas
-> Inclinação lateral
-> Na água


#05/#07 4X4 Dicas off road
-> Na água (cont.)
-> Lama
-> Rochas


#06/#07 4X4 Dicas off road
-> Equipamentos de resgate
-> Guincho
-> Hi-Lift


#07/#07 4X4 Dicas off road
-> Equipamentos de resgate (Cont.)
-> Pontos de ancoragem
-> Pranchas



As aulas teóricas estão aqui disponíveis no site da ECTT
http://www.ectt.pt/dicas.asp

Muito bom sr. Vítaro.

Muito bom

Um abraço,
SMF Team

Aqui fica um "manual" de boas práticas em todo-o-terreno turístico.

Bons conselhos. Obrigado pela partilha.

Boa.
Obrigado.

Não sei se este post está bem colocado aqui, mas como se refere a TT, acho que pode ter interesse para os possuidores de um cachemobil Land Rover.
Recebi hoje pelo correio uma bomba de vacuo para o meu TT, encomendada ontem pela net à "Land-Rover-Parts-Shop", que me custou 141.42€, incluíndo IVA, portes de transporte e cobrança. A mesma peça custava na origem a módica quantia de 428.78€ fora o IVA.

Só poupei 385.98€

http://www.land-rover-parts-shop.com/images/products/ERR3539.JPG

Vsérgios. Os vídeos do 3º post já não existem. Vê lá se os encontras



http://www.tecnica4x4.com/