Menus, mais do que muitos para todas as situações, difícil será não se encontrar um que agrade.
Em todos modos de vista, seja com o mapa ativo, com a bussola ou com a computador de viagem, o topo do ecrã tem um pequeno espaço personalizável, para se escolher mais um campo de dado entre o enorme número disponível. Se se estiver com a Bussola ou com o Computador ativos, uma das opções para o referido menu é o "Geocaching ativo" que indica a cache mais perto e a sua direção, mesmo que não a estejamos a procurar, uma opção que me parece mesmo muito útil para quando não temos o Mapa no ecrã.
No Etrex HCx, muito menos soluções, e, nunca fez falta.

Bateria, os dois parecem ter boa autonomia.

Ligação USB, aqui acho que o Etrex tinha vantagem. Quando ligava o Etrex ao PC ou ao USB da carrinha, o USB servia de fonte de energia e o GPS ficava ativo, normal, recebia os GPX e afins. Houve até uma vez em que me esqueci de pilhas novas e naveguei (no carro, sem USB) com o bicharoco ligado ao PC... . O Etrex só ficava em modo de "armazenamento de massa" quando tal era selecionado. O Dakota10 entra logo em modo de armazenamento e não se pode visualizar mais nada. Até pode ser que dê para alterar essa opção mas a verdade é que não sei como e "de origem" tal não é intuitivo.

Ponteiro do usuário, pontos para o Etrex, o do Dakota10 é muito grande, talvez o dobro do do Etrex e atrapalha um bocado, principalmente em zooms mais afastados... No Etrex geralmente andava aos 120m e no Dakota já me vi a usar o 50m para perceber se estava na estrada certa... e não estava. Mais uma vez, questão de habituação, mas foi coisa desnecessária no antigo.

Registo de Trajetos, mais uns pontos para o Etrex. Os modos de registo do Etrex, por “pontinhos” eram muito mais legíveis e eficazes que o do Dakota, um "risco" ininterrupto. Aqui a "culpa" é certamente das Cores, o risco confunde-se com uma estrada, já que as mesmas são representadas por várias cores. Isto foi coisa que nunca me aconteceu no antigo GPS.